В поведении человека при управлении
автомобилем и в обычной его жизни много общего. Это показывают и результаты
исследований, и просто житейские наблюдения. Действительно, человек управляет
автомобилем так же, как он живет, проявляя при этом и черты своего характера, и
состояние, в котором он находится, и отношение к другим, себе, автомобилю, и
многое другое.
Бельгийские исследователи предложили
три шкалы оценки личностных качеств водителя. Первая шкала имеет
два противоположных полюса: реализм и эгоцентризм. Характер поведения
эгоцентричного водителя во многом зависит от того, какие намерения и
суждения приписывает он другим участникам движения. Обычно он считает, что
другие угрожают ему, и поэтому сам ведет себя агрессивно, стараясь таким образом
запугать окружающих.
Эгоцентричный водитель любит, чтобы
его замечали и восхищались им. Реалистичный водитель при выборе своих
действий обычно руководствуется требованиями сложившейся обстановки, при этом не
стремится кого-то запугать или унизить. Он любит не только водить автомобиль, но
копаться в нем. Безусловно, реалистичный водитель значительно безопаснее, чем
эгоцентричный.
Вторая шкала оценивает
степень независимости водителя. Те, кто имеет высокую оценку по этой шкале,
обычно высоко ценят свободу, которую дает им автомобиль. Они не чувствуют
потребности точно соблюдать правила, в особенности скоростные режимы, при выборе
решения больше ориентируются на свои собственные оценки, чем на внешние
требования.
Водители, обладающие меньшей
степенью независимости, придают значительно большее значение правилам, даже если
не понимают их содержания. Они стремятся к безопасности через повиновение.
Авторы считают, что независимый водитель, не восприимчивый к правилам, опасен,
но с другой стороны, он быстрее и лучше приобретает опыт вождения, чем
зависимый.
Третья шкала оценивает
уровень напряжения при управлении автомобилем. Высокая степень напряжения
характеризует водителей, повышенно внимательных к тому, что происходит вокруг
них, легко раздражающихся и быстро утомляющихся. Оптимальная степень напряжения
соответствует спокойному водителю. Он расслаблен, менее чувствителен к
опасности, полностью осознает свои возможности, но при этом не становится
равнодушным и беспечным.
